BENDA presenteert op EICMA 2026 in Milaan de roadsters Vinster 700 en Vinster X 700. Met de onthulling stapt het merk het roadstersegment in, met één gedeelde designfilosofie in twee eigen modellen.
De Vinster 700 en Vinster X 700 combineren moderne en neo-retro design met het krachtige karakter van een V2 en een imposant voorkomen. Gevormde carrosseriedelen, een eenarmige aluminium achterbrug en een lang, vlak zadel gaan samen met hooggeplaatste, geïntegreerde dubbele uitlaat en zichtbare mechanische elementen. Het resultaat is een motorfiets die meteen thuishoort in het roadstersegment. Die combinatie is niet alleen een nieuwe categorie voor BENDA, maar ook een geheel nieuwe design richting.
De Vinster 700 en Vinster X 700 delen hetzelfde dubbel wiegframe, dezelfde achterbrug, vering en motor, maar elk heeft een eigen kijk op hoe het roadsterkarakter in het BENDA-design DNA tot uiting komt. De Vinster 700 is gericht op straat gebruik, met klassieke roadsterverhoudingen en toegankelijkere afmetingen. Het no-nonsense karakter blijkt uit de minimalistische bodywork, de zithoogte van 830 mm en de forse 17-inch wielen, met de V2 tussen de uitlaten.
De Vinster X 700 kiest een duidelijk robuustere richting met invloeden uit het toerrijden en laat zo de veelzijdigheid van het basisplatform zien. Het 19-inch voorwiel, de zithoogte van 865 mm en andere proporties onderscheiden hem van de Vinster 700. Verder heeft hij een zijtas, carterbeschermplaat, handbeschermers en een hooggeplaatste voorspatbord. Een verlengd windscherm en een bagagerek op de tank maken lange afstanden makkelijker.
Het hart van de Vinster-reeks is een vloeistofgekoelde V2 van 691,66 cc met 54 kW (73,4 pk) bij 9.000 tpm en een maximaal koppel van 68 Nm bij 6.500 tpm. Dezelfde V2 zit ook in de BENDA Rock 707 en de Capra 700 en laat daarmee zijn veelzijdigheid zien, in drie verschillende segmenten.
Beide modellen zijn voorzien van een upside-down-voorvork en hydraulische achtervering, met schijfremmen voor en achter en tweekanaals-ABS. Een horizontale TFT-display houdt belangrijke rijgegevens in beeld. USB-A- en USB-C-oplaadpunten zijn beschikbaar voor langere ritten.
‘De Vinster begon met een idee van een ontwerper waar iedereen enthousiast van werd. We hadden de 700 cc V2 uit onze cruiserreeks al en vroegen ons af: waarom bouwen we daar niet een roadster omheen? Vanaf het begin wilden we contrast creëren tussen zorgvuldig gevormde carrosseriedelen en het rauwe, mechanische karakter van de V2. De motor is het hart van de motorfiets. In plaats van hem te verbergen wilden we hem juist laten zien. Dat contrast bepaalt de Vinster en geeft hem een duidelijke identiteit in het middenklasse roadstersegment’, aldus Petr Badura, Transportation Designer, BENDA Motor Europe.
De Vinster 700 en Vinster X 700 combineren moderne en neo-retro design met het krachtige karakter van een V2 en een imposant voorkomen. Gevormde carrosseriedelen, een eenarmige aluminium achterbrug en een lang, vlak zadel gaan samen met hooggeplaatste, geïntegreerde dubbele uitlaat en zichtbare mechanische elementen. Het resultaat is een motorfiets die meteen thuishoort in het roadstersegment. Die combinatie is niet alleen een nieuwe categorie voor BENDA, maar ook een geheel nieuwe design richting.
De Vinster 700 en Vinster X 700 delen hetzelfde dubbel wiegframe, dezelfde achterbrug, vering en motor, maar elk heeft een eigen kijk op hoe het roadsterkarakter in het BENDA-design DNA tot uiting komt. De Vinster 700 is gericht op straat gebruik, met klassieke roadsterverhoudingen en toegankelijkere afmetingen. Het no-nonsense karakter blijkt uit de minimalistische bodywork, de zithoogte van 830 mm en de forse 17-inch wielen, met de V2 tussen de uitlaten.
De Vinster X 700 kiest een duidelijk robuustere richting met invloeden uit het toerrijden en laat zo de veelzijdigheid van het basisplatform zien. Het 19-inch voorwiel, de zithoogte van 865 mm en andere proporties onderscheiden hem van de Vinster 700. Verder heeft hij een zijtas, carterbeschermplaat, handbeschermers en een hooggeplaatste voorspatbord. Een verlengd windscherm en een bagagerek op de tank maken lange afstanden makkelijker.
Het hart van de Vinster-reeks is een vloeistofgekoelde V2 van 691,66 cc met 54 kW (73,4 pk) bij 9.000 tpm en een maximaal koppel van 68 Nm bij 6.500 tpm. Dezelfde V2 zit ook in de BENDA Rock 707 en de Capra 700 en laat daarmee zijn veelzijdigheid zien, in drie verschillende segmenten.
Beide modellen zijn voorzien van een upside-down-voorvork en hydraulische achtervering, met schijfremmen voor en achter en tweekanaals-ABS. Een horizontale TFT-display houdt belangrijke rijgegevens in beeld. USB-A- en USB-C-oplaadpunten zijn beschikbaar voor langere ritten.
‘De Vinster begon met een idee van een ontwerper waar iedereen enthousiast van werd. We hadden de 700 cc V2 uit onze cruiserreeks al en vroegen ons af: waarom bouwen we daar niet een roadster omheen? Vanaf het begin wilden we contrast creëren tussen zorgvuldig gevormde carrosseriedelen en het rauwe, mechanische karakter van de V2. De motor is het hart van de motorfiets. In plaats van hem te verbergen wilden we hem juist laten zien. Dat contrast bepaalt de Vinster en geeft hem een duidelijke identiteit in het middenklasse roadstersegment’, aldus Petr Badura, Transportation Designer, BENDA Motor Europe.
Unleash the Ride.
Technische specificaties, BENDA Vinster 700 (Vinster X 700)
Motor | 691,66 cc, vloeistofgekoeld, 4-takt, 65° V-twin |
Boring x slag | 80 × 68,8 mm |
Compressieverhouding | 11,5:1 |
Maximaal vermogen | 54 kW (73,4 PS) bij 9.000 tpm |
Maximaal koppel | 68 Nm bij 6.500 tpm |
Versnellingsbak | Zes versnellingen |
Koppeling | Natte meervoudige slipperkoppeling |
Eindaandrijving | Ketting |
Frame en achterbrug | Dubbel wiegframe, aluminium achterbrug |
Voorvering | Upside-down-telescoopvork |
Achtervering | Hydraulische schokdemper |
Voorband | 120/70-17 (120/70-19) |
Achterband | 170/60-17 |
L x B x H | 2160 × 849 × 1100 mm (2203 × 849 × 1150 mm) |
Wielbasis | 1510 mm (1518 mm) |
Remmen | Schijfremmen voor en achter, tweekanaals-ABS |
Voorrem | Radiale remklauw met 4 zuigers, enkele, veerweg voor: 135 mm |
Achterrem | Remklauw met 2 zuigers, enkele, veerweg achterwiel: 120 mm |
Zithoogte | 830 mm (865 mm) |
Rijklaar gewicht | 195 kg (200 kg) |
Tankinhoud | 15 liter |
Instrumentatie | TFT-display |
Uitrusting | USB-A- en USB-C-opladen |
EINDE
Persmateriaal
Perskits met afbeeldingen in hoge resolutie zijn te vinden op https://bendaeurope.prowly.com/presskits
Aanvullend beeldmateriaal is beschikbaar via de BENDA-newsroom op https://bendaeurope.prowly.com.
Pers- en communicatievragen - SMC Agency - benda@smc-agency.eu - +31 20 808 1522
Perskits met afbeeldingen in hoge resolutie zijn te vinden op https://bendaeurope.prowly.com/presskits
Aanvullend beeldmateriaal is beschikbaar via de BENDA-newsroom op https://bendaeurope.prowly.com.
Pers- en communicatievragen - SMC Agency - benda@smc-agency.eu - +31 20 808 1522
Over BENDA
BENDA is een designgedreven merk voor motorfietsen en powersports dat onderscheidende rijervaringen creëert voor een nieuwe generatie. Vanuit de missie om de rijervaring opnieuw vorm te geven, omvat het portfolio motorfietsen, terreinwagens (ATV’s) en side-by-sidevoertuigen (SxS), met een combinatie van gedurfd design en technologie en eigen engineering en aandrijflijnontwikkeling. Deze geïntegreerde aanpak wordt ondersteund door onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten in Europa en daarbuiten. BENDA Motor Europe GmbH, gevestigd in Salzburg, Oostenrijk, ondersteunt de Europese activiteiten van het merk op het gebied van verkoop, aftersales, marketing en productontwikkeling. Via een groeiend netwerk van erkende distributiepartners breidt BENDA zijn aanwezigheid in Europa verder uit en introduceert het een vernieuwend aanbod op de markt voor gemotoriseerde tweewielers en powersports.
BENDA is een designgedreven merk voor motorfietsen en powersports dat onderscheidende rijervaringen creëert voor een nieuwe generatie. Vanuit de missie om de rijervaring opnieuw vorm te geven, omvat het portfolio motorfietsen, terreinwagens (ATV’s) en side-by-sidevoertuigen (SxS), met een combinatie van gedurfd design en technologie en eigen engineering en aandrijflijnontwikkeling. Deze geïntegreerde aanpak wordt ondersteund door onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten in Europa en daarbuiten. BENDA Motor Europe GmbH, gevestigd in Salzburg, Oostenrijk, ondersteunt de Europese activiteiten van het merk op het gebied van verkoop, aftersales, marketing en productontwikkeling. Via een groeiend netwerk van erkende distributiepartners breidt BENDA zijn aanwezigheid in Europa verder uit en introduceert het een vernieuwend aanbod op de markt voor gemotoriseerde tweewielers en powersports.