BENDA presenta en EICMA 2026, en Milán, las roadsters Vinster 700 y Vinster X 700. Con esta presentación, la marca entra en el segmento roadster con una filosofía de diseño compartida que se expresa en dos modelos propios.
La Vinster 700 y la Vinster X 700 combinan una estética moderna y neorretro con el marcado carácter de un motor V2 y una presencia física imponente. La carrocería esculpida, el basculante monobrazo de aluminio y el asiento largo y plano se combinan con un sistema de escape doble integrado y elevado, además de elementos mecánicos a la vista, para dar a la motocicleta una identidad claramente vinculada al segmento Roadster. Esta combinación supone no solo una nueva categoría para BENDA, sino también un lenguaje de diseño completamente nuevo.
Aunque comparten bastidor de doble cuna, basculante, suspensión y motor, la Vinster 700 y la Vinster X 700 ofrecen dos interpretaciones distintas de cómo se expresa el carácter roadster en el diseño de BENDA.
La Vinster 700 apuesta por un carácter urbano y de carretera, con proporciones clásicas de roadster y unas dimensiones más accesibles. Su espíritu sin florituras se aprecia en la carrocería minimalista, la altura del asiento de 830 mm y las robustas ruedas de 17 pulgadas, con el V2 entre los escapes.
La Vinster X 700 adopta una orientación claramente más robusta, con influencias del turismo, que refleja la versatilidad de la plataforma de la Vinster 700. La rueda delantera de 19 pulgadas, la altura del asiento de 865 mm y sus proporciones diferenciadas la distinguen de la Vinster 700. También incorpora maletas laterales, una placa protectora del motor, protectores de manos y un guardabarros delantero elevado. Una pantalla más larga y un portaequipajes sobre el depósito ofrecen más posibilidades para los viajes de larga distancia.
El corazón de la gama Vinster es un motor V2 de 691,66 cc, refrigerado por líquido, con 54 kW (73,4 CV) a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm. El mismo V2 equipa también la BENDA Rock 707 y la Capra 700, lo que demuestra su versatilidad en tres segmentos distintos.
Ambos modelos llevan una horquilla invertida y suspensión trasera hidráulica, con frenos de disco delante y detrás y ABS de dos canales. Una pantalla TFT en formato horizontal muestra claramente los principales datos de conducción, mientras que las conexiones USB-A y USB-C permiten cargar dispositivos durante las rutas más largas.
«La Vinster empezó con la idea de un diseñador que entusiasmó a todos. Ya teníamos el motor V2 de 700 cc de nuestra gama cruiser y empezamos a preguntarnos: ¿por qué no construir una roadster a su alrededor? Desde el principio, queríamos crear un contraste entre una carrocería cuidadosamente esculpida y el carácter mecánico y crudo del V2. El motor es el corazón de la moto y, en lugar de esconderlo, queríamos mostrarlo. Ese contraste define a la Vinster y le da una identidad clara en el segmento de las roadsters de cilindrada media», declaró Petr Badura, Transportation Designer de BENDA Motor Europe.
La Vinster 700 y la Vinster X 700 combinan una estética moderna y neorretro con el marcado carácter de un motor V2 y una presencia física imponente. La carrocería esculpida, el basculante monobrazo de aluminio y el asiento largo y plano se combinan con un sistema de escape doble integrado y elevado, además de elementos mecánicos a la vista, para dar a la motocicleta una identidad claramente vinculada al segmento Roadster. Esta combinación supone no solo una nueva categoría para BENDA, sino también un lenguaje de diseño completamente nuevo.
Aunque comparten bastidor de doble cuna, basculante, suspensión y motor, la Vinster 700 y la Vinster X 700 ofrecen dos interpretaciones distintas de cómo se expresa el carácter roadster en el diseño de BENDA.
La Vinster 700 apuesta por un carácter urbano y de carretera, con proporciones clásicas de roadster y unas dimensiones más accesibles. Su espíritu sin florituras se aprecia en la carrocería minimalista, la altura del asiento de 830 mm y las robustas ruedas de 17 pulgadas, con el V2 entre los escapes.
La Vinster X 700 adopta una orientación claramente más robusta, con influencias del turismo, que refleja la versatilidad de la plataforma de la Vinster 700. La rueda delantera de 19 pulgadas, la altura del asiento de 865 mm y sus proporciones diferenciadas la distinguen de la Vinster 700. También incorpora maletas laterales, una placa protectora del motor, protectores de manos y un guardabarros delantero elevado. Una pantalla más larga y un portaequipajes sobre el depósito ofrecen más posibilidades para los viajes de larga distancia.
El corazón de la gama Vinster es un motor V2 de 691,66 cc, refrigerado por líquido, con 54 kW (73,4 CV) a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm. El mismo V2 equipa también la BENDA Rock 707 y la Capra 700, lo que demuestra su versatilidad en tres segmentos distintos.
Ambos modelos llevan una horquilla invertida y suspensión trasera hidráulica, con frenos de disco delante y detrás y ABS de dos canales. Una pantalla TFT en formato horizontal muestra claramente los principales datos de conducción, mientras que las conexiones USB-A y USB-C permiten cargar dispositivos durante las rutas más largas.
«La Vinster empezó con la idea de un diseñador que entusiasmó a todos. Ya teníamos el motor V2 de 700 cc de nuestra gama cruiser y empezamos a preguntarnos: ¿por qué no construir una roadster a su alrededor? Desde el principio, queríamos crear un contraste entre una carrocería cuidadosamente esculpida y el carácter mecánico y crudo del V2. El motor es el corazón de la moto y, en lugar de esconderlo, queríamos mostrarlo. Ese contraste define a la Vinster y le da una identidad clara en el segmento de las roadsters de cilindrada media», declaró Petr Badura, Transportation Designer de BENDA Motor Europe.
Unleash the Ride.
Especificaciones técnicas, BENDA Vinster 700 (Vinster X 700)
Motor | Bicilíndrico en V de 65°, 691,66 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos |
Diámetro x carrera | 80 × 68,8 mm |
Relación de compresión | 11,5:1 |
Potencia máxima | 54 kW (73,4 CV) a 9.000 rpm |
Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
Caja de cambios | Seis velocidades |
Embrague | Embrague antirrebote multidisco en baño de aceite |
Transmisión final | Cadena |
Chasis y basculante | Bastidor de doble cuna, basculante de aluminio |
Suspensión delantera | Horquilla invertida |
Suspensión trasera | Amortiguador hidráulico |
Neumático delantero | 120/70-17 (120/70-19) |
Neumático trasero | 170/60-17 |
L x An x Al | 2160 × 849 × 1100 mm (2203 × 849 × 1150 mm) |
Distancia entre ejes | 1510 mm (1518 mm) |
Frenos | Frenos de disco delante y detrás, ABS de dos canales |
Freno delantero | Pinza radial de 4 pistones, disco único, recorrido de suspensión delantero: 135 mm |
Freno trasero | Pinza de 2 pistones, disco único, recorrido de la rueda trasera: 120 mm |
Altura del asiento | 830 mm (865 mm) |
Peso en orden de marcha | 195 kg (200 kg) |
Capacidad del depósito | 15 litros |
Instrumentación | Pantalla TFT |
Equipamiento | Carga USB-A y USB-C |
FIN
Material de prensa
Los kits de prensa, con imágenes de alta resolución, están disponibles en https://bendaeurope.prowly.com/presskits.
Hay fotografías adicionales disponibles a través de la BENDA Newsroom: https://bendaeurope.prowly.com.
Para consultas de prensa y comunicación: - SMC Agency - benda@smc-agency.eu - +31 20 808 1522
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About BENDA
BENDA is a design-led motorcycle and powersports brand creating distinctive riding experiences for a new generation. Driven by its mission to redefine the ride, its portfolio spans motorcycles, all-terrain vehicles (ATVs) and side-by-side (SxS) vehicles, combining bold design and technology with in-house engineering and powertrain development. This integrated approach is underpinned by research and development activities in Europe and internationally. BENDA Motor Europe GmbH, based in Salzburg, Austria, supports the brand’s European operations across sales, after-sales, marketing and product development. Through a growing network of authorised distribution partners, BENDA continues to expand its presence acrossEurope and bring a fresh proposition to the powered two-wheeler and powersports market.
BENDA is a design-led motorcycle and powersports brand creating distinctive riding experiences for a new generation. Driven by its mission to redefine the ride, its portfolio spans motorcycles, all-terrain vehicles (ATVs) and side-by-side (SxS) vehicles, combining bold design and technology with in-house engineering and powertrain development. This integrated approach is underpinned by research and development activities in Europe and internationally. BENDA Motor Europe GmbH, based in Salzburg, Austria, supports the brand’s European operations across sales, after-sales, marketing and product development. Through a growing network of authorised distribution partners, BENDA continues to expand its presence acrossEurope and bring a fresh proposition to the powered two-wheeler and powersports market.