BENDA est ravie de présenter les roadsters Vinster 700 et Vinster X 700 à l’EICMA 2026, à Milan. Cette présentation marque l’entrée de la marque dans le segment des roadsters, avec une philosophie de design commune déclinée en deux modèles uniques.
Le duo Vinster 700 et Vinster X 700 associe des esthétiques modernes et néo-rétro autour du caractère affirmé d’un moteur V2 et d’une présence physique imposante. Des lignes de carrosserie sculptées, un bras oscillant monobras en aluminium et une selle longue et plate s’associent à un double échappement intégré monté en hauteuret à des éléments mécaniques apparents pour créer une moto immédiatement à sa place dans le segment des roadsters. Cette association prometteuse représente non seulement une nouvelle catégorie pour BENDA, mais aussi un tout nouveau langage stylistique.
Bien qu’elles partagent le même cadre à double berceau, le bras oscillant, les suspensions et le moteur, la Vinster 700 et la Vinster X 700 se distinguent par leurs interprétations différentes de la manière dont l’esprit roadster s’exprime dans le design BENDA.
La Vinster 700 affiche un caractère orienté vers la route, avec des proportions classiques de roadster et des dimensions plus accessibles. Son approche sans fioritures se manifeste dans sa carrosserie minimaliste, sa hauteur de selle de 830 mm et ses imposantes roues de 17 pouces, avec le V2 niché entre les échappements.
La Vinster X 700 adopte une orientation nettement plus robuste, inspirée du tourisme, qui reflète la polyvalence de la plateforme de base de la Vinster 700. Sa roue avant de 19 pouces, sa hauteur de selle de 865 mm et ses proportions différentes la distinguent de la Vinster 700. Elle reçoit en plus une sacoche latérale, une plaque de protection, des protège-mains et un garde-boue avant monté en hauteur. Un pare-brise allongé et un porte-bagages sur le réservoir améliorent ses aptitudes aux longs trajets.
Au cœur de la gamme Vinster se trouve un moteur V2 de 691,66 cm³ refroidi par liquide, développant 54 kW (73,4 PS) à 9 000 tr/min et un couple maximal de 68 Nm à 6 500 tr/min. Ce V2 équipe également les BENDA Rock 707 et Capra 700, démontrant sa polyvalence dans trois segments distincts de motos.
Les deux modèles sont également équipés d’une fourche avant inversée et d’une suspension arrière hydraulique, ainsi que de freins à disque avant et arrière avec ABS à deux canaux. Un écran TFT affiche les principales données de conduite, tandis que les ports de recharge USB-A et USB-C sont pratiques pour les longues sorties.
« La Vinster est née d’une idée de designer qui a suscité l’enthousiasme de tout le monde. Nous disposions déjà du moteur V2 de 700 cm³ de notre gamme cruiser et nous avons commencé à nous demander : pourquoi ne pas construire un roadster autour de lui ? Dès le départ, nous voulions créer un contraste entre une carrosserie soigneusement sculptée et le caractère brut et mécanique du V2. Le moteur est le cœur de la moto et, plutôt que de le dissimuler, nous voulions le mettre en valeur. Ce contraste définit la Vinster et lui confère une identité claire dans le segment des roadsters de moyenne cylindrée », a déclaré Petr Badura, designer transport, BENDA Motor Europe.
Le duo Vinster 700 et Vinster X 700 associe des esthétiques modernes et néo-rétro autour du caractère affirmé d’un moteur V2 et d’une présence physique imposante. Des lignes de carrosserie sculptées, un bras oscillant monobras en aluminium et une selle longue et plate s’associent à un double échappement intégré monté en hauteuret à des éléments mécaniques apparents pour créer une moto immédiatement à sa place dans le segment des roadsters. Cette association prometteuse représente non seulement une nouvelle catégorie pour BENDA, mais aussi un tout nouveau langage stylistique.
Bien qu’elles partagent le même cadre à double berceau, le bras oscillant, les suspensions et le moteur, la Vinster 700 et la Vinster X 700 se distinguent par leurs interprétations différentes de la manière dont l’esprit roadster s’exprime dans le design BENDA.
La Vinster 700 affiche un caractère orienté vers la route, avec des proportions classiques de roadster et des dimensions plus accessibles. Son approche sans fioritures se manifeste dans sa carrosserie minimaliste, sa hauteur de selle de 830 mm et ses imposantes roues de 17 pouces, avec le V2 niché entre les échappements.
La Vinster X 700 adopte une orientation nettement plus robuste, inspirée du tourisme, qui reflète la polyvalence de la plateforme de base de la Vinster 700. Sa roue avant de 19 pouces, sa hauteur de selle de 865 mm et ses proportions différentes la distinguent de la Vinster 700. Elle reçoit en plus une sacoche latérale, une plaque de protection, des protège-mains et un garde-boue avant monté en hauteur. Un pare-brise allongé et un porte-bagages sur le réservoir améliorent ses aptitudes aux longs trajets.
Au cœur de la gamme Vinster se trouve un moteur V2 de 691,66 cm³ refroidi par liquide, développant 54 kW (73,4 PS) à 9 000 tr/min et un couple maximal de 68 Nm à 6 500 tr/min. Ce V2 équipe également les BENDA Rock 707 et Capra 700, démontrant sa polyvalence dans trois segments distincts de motos.
Les deux modèles sont également équipés d’une fourche avant inversée et d’une suspension arrière hydraulique, ainsi que de freins à disque avant et arrière avec ABS à deux canaux. Un écran TFT affiche les principales données de conduite, tandis que les ports de recharge USB-A et USB-C sont pratiques pour les longues sorties.
« La Vinster est née d’une idée de designer qui a suscité l’enthousiasme de tout le monde. Nous disposions déjà du moteur V2 de 700 cm³ de notre gamme cruiser et nous avons commencé à nous demander : pourquoi ne pas construire un roadster autour de lui ? Dès le départ, nous voulions créer un contraste entre une carrosserie soigneusement sculptée et le caractère brut et mécanique du V2. Le moteur est le cœur de la moto et, plutôt que de le dissimuler, nous voulions le mettre en valeur. Ce contraste définit la Vinster et lui confère une identité claire dans le segment des roadsters de moyenne cylindrée », a déclaré Petr Badura, designer transport, BENDA Motor Europe.
Unleash the Ride.
Caractéristiques techniques, BENDA Vinster 700 (Vinster X 700)
Moteur | 691,66 cm³, refroidi par liquide, 4 temps, bicylindre en V à 65° |
Alésage x course | 80 × 68,8 mm |
Taux de compression | 11,5:1 |
Puissance maximale | 54 kW (73,4 PS) à 9 000 tr/min |
Couple maximal | 68 Nm à 6 500 tr/min |
Boîte de vitesses | Six rapports |
Embrayage | Embrayage antidribble multidisque en bain d’huile |
Transmission finale | Chaîne |
Cadre et bras oscillant | Cadre à double berceau, bras oscillant en aluminium |
Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
Suspension arrière | Amortisseur hydraulique |
Pneu avant | 120/70-17 (120/70-19) |
Pneu arrière | 170/60-17 |
L x l x H | 2160 × 849 × 1100 mm (2203 × 849 × 1150 mm) |
Empattement | 1510 mm (1518 mm) |
Freins | Disques avant et arrière, ABS à 2 canaux |
Frein avant | Étrier radial à 4 pistons, disque, débattement avant : 135 mm |
Frein arrière | Étrier à 2 pistons, disque, débattement de la roue arrière : 120 mm |
Hauteur de selle | 830 mm (865 mm) |
Poids à vide | 195 kg (200 kg) |
Capacité du réservoir | 15 litres |
Instrumentation | Écran TFT |
Équipement | Recharge USB-A et USB-C |
FIN
Dossier de presse
Les dossiers de presse comprenant des images haute résolution sont disponibles à l’adresse https://bendaeurope.prowly.com/presskits.
Des photos supplémentaires sont disponibles dans la BENDA Newsroom: https://bendaeurope.prowly.com.
Demandes médias et communication – SMC Agency, benda@smc-agency.eu, +31 20 808 1522
Contact presse France : Valentin Cardon, MAGMOTO, marketing@magmoto.com, +33 631 478 677
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À propos de BENDA
BENDA est une marque de motos et de véhicules de sports motorisés axée sur le design, qui crée des expériences de conduite distinctives pour une nouvelle génération. Guidée par sa mission de réinventer la conduite, sa gamme comprend des motos, des véhicules tout-terrain (ATV) et des véhicules côte à côte (SxS), associant un design audacieux et la technologie à une ingénierie et au développement de groupes motopropulseurs en interne. Cette approche intégrée s’appuie sur des activités de recherche et développement en Europe et à l’international. BENDA Motor Europe GmbH, basée à Salzbourg, en Autriche, soutient les activités européennes de la marque dans les domaines des ventes, de l’après-vente, du marketing et du développement produit. Grâce à un réseau croissant de partenaires de distribution agréés, BENDA poursuit son expansion en Europe et propose une approche nouvelle du marché des deux-roues motorisés et des sports motorisés.
BENDA est une marque de motos et de véhicules de sports motorisés axée sur le design, qui crée des expériences de conduite distinctives pour une nouvelle génération. Guidée par sa mission de réinventer la conduite, sa gamme comprend des motos, des véhicules tout-terrain (ATV) et des véhicules côte à côte (SxS), associant un design audacieux et la technologie à une ingénierie et au développement de groupes motopropulseurs en interne. Cette approche intégrée s’appuie sur des activités de recherche et développement en Europe et à l’international. BENDA Motor Europe GmbH, basée à Salzbourg, en Autriche, soutient les activités européennes de la marque dans les domaines des ventes, de l’après-vente, du marketing et du développement produit. Grâce à un réseau croissant de partenaires de distribution agréés, BENDA poursuit son expansion en Europe et propose une approche nouvelle du marché des deux-roues motorisés et des sports motorisés.