BENDA è lieta di presentare le roadster Vinster 700 e Vinster X 700 a EICMA 2026, a Milano. La presentazione segna l’ingresso del marchio nel segmento Roadster, con una filosofia di design condivisa espressa in due modelli distintivi.
Il duo Vinster 700 e Vinster X 700 combina estetiche moderne e neo-retrò attorno al carattere deciso di un motore V2 e a una presenza fisica importante. La carrozzeria scolpita, il forcellone monobraccio in alluminio e la sella lunga e piatta si abbinano a un doppio scarico integrato montato in posizione rialzata e a elementi meccanici a vista, conferendo alla moto un’identità ben definita nel segmento Roadster. Questa combinazione entusiasmante rappresenta non solo una nuova categoria per BENDA, ma anche un linguaggio stilistico completamente nuovo.
Pur condividendo lo stesso telaio a doppia culla, il forcellone, le sospensioni e il motore, Vinster 700 e Vinster X 700 si distinguono per le rispettive interpretazioni di come lo spirito Roadster si esprima nel design BENDA. La Vinster 700 presenta un carattere orientato alla strada, con proporzioni classiche da roadster e dimensioni più accessibili. Il suo approccio essenziale emerge dalla carrozzeria minimalista, dall’altezza sella di 830 mm e dalle robuste ruote da 17 pollici, con il V2 inserito tra gli scarichi.
La Vinster X 700 propone una direzione decisamente più robusta e ispirata al turismo, che riflette la versatilità della piattaforma di base della Vinster 700. La ruota anteriore da 19 pollici, l’altezza della sella di 865 mm e le proporzioni differenti la distinguono dalla Vinster 700. La dotazione comprende inoltre borse laterali, piastra paramotore, paramani e parafango anteriore rialzato. Un parabrezza allungato e un portapacchi sul serbatoio offrono ulteriori possibilità per i viaggi a lunga distanza.
Al centro della gamma Vinster c’è un motore V2 da 691,66 cc raffreddato a liquido, capace di erogare 73,4 CV (54 kW) a 9.000 giri/min e una coppia massima di 68 Nm a 6.500 giri/min. Lo stesso V2 è montato anche sulle BENDA Rock 707 e Capra 700, a dimostrazione della sua versatilità in tre segmenti motociclistici distinti.
Entrambi i modelli adottano inoltre una forcella anteriore a steli rovesciati e una sospensione posteriore idraulica, con freni a disco anteriori e posteriori e ABS a due canali. Il display TFT mostra i dati di guida principali; le prese USB-A e USB-C sono disponibili per le uscite più lunghe.
«La Vinster è nata da un’idea di un designer che ha catturato l’immaginazione di tutti. Avevamo già il motore V2 da 700 cc della nostra gamma cruiser e abbiamo iniziato a chiederci: perché non costruirci attorno una roadster? Fin dall’inizio volevamo creare un contrasto tra una carrozzeria scolpita con cura e il carattere grezzo e meccanico del V2. Il motore è il cuore della moto e, invece di nasconderlo, volevamo celebrarlo. Questo contrasto definisce la Vinster e le conferisce un’identità chiara nel segmento delle roadster di media cilindrata», ha dichiarato Petr Badura, Transportation Designer, BENDA Motor Europe.
Il duo Vinster 700 e Vinster X 700 combina estetiche moderne e neo-retrò attorno al carattere deciso di un motore V2 e a una presenza fisica importante. La carrozzeria scolpita, il forcellone monobraccio in alluminio e la sella lunga e piatta si abbinano a un doppio scarico integrato montato in posizione rialzata e a elementi meccanici a vista, conferendo alla moto un’identità ben definita nel segmento Roadster. Questa combinazione entusiasmante rappresenta non solo una nuova categoria per BENDA, ma anche un linguaggio stilistico completamente nuovo.
Pur condividendo lo stesso telaio a doppia culla, il forcellone, le sospensioni e il motore, Vinster 700 e Vinster X 700 si distinguono per le rispettive interpretazioni di come lo spirito Roadster si esprima nel design BENDA. La Vinster 700 presenta un carattere orientato alla strada, con proporzioni classiche da roadster e dimensioni più accessibili. Il suo approccio essenziale emerge dalla carrozzeria minimalista, dall’altezza sella di 830 mm e dalle robuste ruote da 17 pollici, con il V2 inserito tra gli scarichi.
La Vinster X 700 propone una direzione decisamente più robusta e ispirata al turismo, che riflette la versatilità della piattaforma di base della Vinster 700. La ruota anteriore da 19 pollici, l’altezza della sella di 865 mm e le proporzioni differenti la distinguono dalla Vinster 700. La dotazione comprende inoltre borse laterali, piastra paramotore, paramani e parafango anteriore rialzato. Un parabrezza allungato e un portapacchi sul serbatoio offrono ulteriori possibilità per i viaggi a lunga distanza.
Al centro della gamma Vinster c’è un motore V2 da 691,66 cc raffreddato a liquido, capace di erogare 73,4 CV (54 kW) a 9.000 giri/min e una coppia massima di 68 Nm a 6.500 giri/min. Lo stesso V2 è montato anche sulle BENDA Rock 707 e Capra 700, a dimostrazione della sua versatilità in tre segmenti motociclistici distinti.
Entrambi i modelli adottano inoltre una forcella anteriore a steli rovesciati e una sospensione posteriore idraulica, con freni a disco anteriori e posteriori e ABS a due canali. Il display TFT mostra i dati di guida principali; le prese USB-A e USB-C sono disponibili per le uscite più lunghe.
«La Vinster è nata da un’idea di un designer che ha catturato l’immaginazione di tutti. Avevamo già il motore V2 da 700 cc della nostra gamma cruiser e abbiamo iniziato a chiederci: perché non costruirci attorno una roadster? Fin dall’inizio volevamo creare un contrasto tra una carrozzeria scolpita con cura e il carattere grezzo e meccanico del V2. Il motore è il cuore della moto e, invece di nasconderlo, volevamo celebrarlo. Questo contrasto definisce la Vinster e le conferisce un’identità chiara nel segmento delle roadster di media cilindrata», ha dichiarato Petr Badura, Transportation Designer, BENDA Motor Europe.
Unleash the Ride.
Specifiche tecniche, BENDA Vinster 700 (Vinster X 700)
Motore | 691,66 cc, raffreddato a liquido, 4 tempi, bicilindrico a V di 65° |
Alesaggio x corsa | 80 × 68,8 mm |
Rapporto di compressione | 11,5:1 |
Potenza massima | 73,4 CV (54 kW) a 9.000 giri/min |
Coppia massima | 68 Nm a 6.500 giri/min |
Cambio | Sei marce |
Frizione | Frizione antisaltellamento multidisco in bagno d’olio |
Trasmissione finale | Catena |
Telaio e forcellone | Telaio a doppia culla, forcellone in alluminio |
Sospensione anteriore | Forcella telescopica a steli rovesciati |
Sospensione posteriore | Ammortizzatore idraulico |
Pneumatico anteriore | 120/70-17 (120/70-19) |
Pneumatico posteriore | 170/60-17 |
L x L x H | 2160 × 849 × 1100 mm (2203 × 849 × 1150 mm) |
Interasse | 1510 mm (1518 mm) |
Freni | Dischi anteriori e posteriori, ABS a 2 canali |
Freno anteriore | Pinza radiale a 4 pistoncini, disco singolo, escursione anteriore: 135 mm |
Freno posteriore | Pinza a 2 pistoncini, disco singolo, escursione della ruota posteriore: 120 mm |
Altezza sella | 830 mm (865 mm) |
Peso a vuoto | 195 kg (200 kg) |
Capacità serbatoio | 15 litri |
Strumentazione | Display TFT |
Dotazione | Ricarica USB-A e USB-C |
FINE
Materiale stampa
I press kit con immagini ad alta risoluzione sono disponibili su https://bendaeurope.prowly.com/presskits.
Ulteriori fotografie sono disponibili tramite la newsroom BENDA all’indirizzo https://bendaeurope.prowly.com.
Richieste stampa e comunicazione - SMC Agency - benda@smc-agency.eu - +31 20 808 1522
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Informazioni su BENDA
BENDA è un marchio di motocicli e powersports orientato al design, che crea esperienze di guida distintive per una nuova generazione. Guidato dalla missione di ridefinire il piacere di guida, il suo portfolio comprende motocicli, veicoli fuoristrada (ATV) e veicoli side-by-side (SxS), combinando design audace e tecnologia con ingegneria interna e sviluppo dei gruppi propulsori. Questo approccio integrato è sostenuto da attività di ricerca e sviluppo in Europa e a livello internazionale. BENDA Motor Europe GmbH, con sede a Salisburgo, in Austria, supporta le attività europee del marchio nei settori vendite, assistenza post-vendita, marketing e sviluppo prodotto. Attraverso una rete in crescita di partner di distribuzione autorizzati, BENDA continua ad ampliare la propria presenza in Europa e a proporre una nuova offerta al mercato dei veicoli a due ruote motorizzati e dei powersports.
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