BENDA hat die Dark Flag 600 Ultra EC auf der EICMA 2026 in Mailand vorgestellt und damit ein Modell der neuen Generation für die Dark-Flag-Cruiserfamilie präsentiert. Mit einem V4-Antrieb, innovativer Technik und moderner Fahrer-Technologie erweitert der neue Cruiser das europäische Motorradportfolio von BENDA.
Herzstück der Dark Flag 600 Ultra EC (Electronic Clutch) ist ein flüssigkeitsgekühlter V4-Motor mit 598,5 cm³ Hubraum, der 52 kW bei 10.500 U/min und 55 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min leistet. Ein Sechsganggetriebe und eine elektronische Drosselklappensteuerung vervollständigen den Antrieb und bringen eine Vierzylinderkonfiguration in einen Cruiser, dessen Konzept auf der Verbindung zwischen Fahrer und Maschine basiert.
Technik jenseits der Konvention
Die Dark Flag 600 Ultra EC führt einen völlig neuen Doppelschleifenrahmen ein, der ein zentrales Element der technischen Entwicklung darstellt. Im Vergleich zur Dark Flag 500 Commander ist der neue Rahmen 3,5 kg leichter, bietet 40 % mehr Torsionssteifigkeit. Das überarbeitete Layout ermöglicht einen zentralen, großvolumigen Ansaugtrakt anstelle des seitlich montierten Luftfilterkastens und verbessert die Ansaugeffizienz laut Hersteller um 30 %. Die neue Anordnung schafft zudem mehr Beinfreiheit, reduziert die Gesamtbreite um mehr als 40 mm und verlegt die Fußrasten im Vergleich zum Vorgängermodell um 11 mm nach hinten.
Das Motorrad verfügt über eine Luftfederung am Hinterrad mit zwei Kammern der zweiten Generation sowie die BEC-Kupplungssteuerung (BENDA Electronic Clutch) Mk III. Die Federung nivelliert das Motorrad beim Start automatisch und senkt es beim Abstellen ab. So wird die niedrige Parkposition mit der Fahrkonfiguration verbunden. Das System soll den Alltag erleichtern, insbesondere beim Auf- und Absteigen sowie bei häufigem Anhalten und Anfahren.
Die elektronische Kupplung ermöglicht Anfahren, Schalten und Anhalten ohne Betätigung des Kupplungshebels. Der Kupplungshebel bleibt erhalten, sodass Fahrer zwischen automatisierter Kupplungsbetätigung und manueller Kupplungssteuerung wählen können, während die Gangwechsel weiterhin manuell erfolgen. Damit bleibt das Fahrgefühl eines konventionellen Motorrads erhalten, während die Bedienung insbesondere bei häufigen Starts weniger Aufwand erfordert. Elektronische Drosselklappensteuerung und ein per Knopfdruck aktivierbarer Tempomat erhöhen den Komfort auf längeren Strecken zusätzlich.
Modernes Design
Vorn wird ein zentraler LED-Projektionsscheinwerfer von vier markanten, fangförmigen Tagfahrlichtelementen eingerahmt. Das Cockpit kombiniert ein zentrales TFT-Display mit einem in den Tank integrierten Zweitdisplay, das Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand anzeigt und wichtige Informationen neben den Hauptinstrumenten sichtbar hält. USB-A- und USB-C-Anschlüsse ermöglichen das Laden kompatibler Geräte.
Auch die Details der Ausführung heben die Dark Flag 600 Ultra EC hervor. Eine Orion-Sitzbank mit markanten Ziernähten, ein einteiliges Acryl-Emblem mit dicken Wänden und chromakzentuierte, gamepadähnliche Schalter verleihen dem Motorrad einen individuellen Look und eine besondere Bedienoberfläche. Symmetrische Auspuffauslässe auf beiden Seiten runden das Design ab, das Cruiser-Proportionen mit einem zeitgemäßen technischen Charakter verbindet.
Zusammengenommen bieten Antrieb, überarbeiteter Rahmen, Federungstechnologie und sorgfältig ausgeführte Details der Dark Flag 600 Ultra EC eine andere Interpretation des modernen Cruisers, bei der Technik und Fahrer-Technologie eine zentrale Rolle spielen.
Die auf der EICMA 2026 vorgestellte Dark Flag 600 Ultra EC soll 2027 in Europa eingeführt werden und voraussichtlich in drei Farben erhältlich sein: Cast Green, Mecha Black und Stella Grey.
Zusätzlich zur 52-kW-Version wird eine 35-kW-Version für Inhaber eines A2-Führerscheins angeboten. Weitere Informationen zu europäischen Spezifikationen und Marktverfügbarkeit werden näher an der Markteinführung bekannt gegeben.
Herzstück der Dark Flag 600 Ultra EC (Electronic Clutch) ist ein flüssigkeitsgekühlter V4-Motor mit 598,5 cm³ Hubraum, der 52 kW bei 10.500 U/min und 55 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min leistet. Ein Sechsganggetriebe und eine elektronische Drosselklappensteuerung vervollständigen den Antrieb und bringen eine Vierzylinderkonfiguration in einen Cruiser, dessen Konzept auf der Verbindung zwischen Fahrer und Maschine basiert.
Technik jenseits der Konvention
Die Dark Flag 600 Ultra EC führt einen völlig neuen Doppelschleifenrahmen ein, der ein zentrales Element der technischen Entwicklung darstellt. Im Vergleich zur Dark Flag 500 Commander ist der neue Rahmen 3,5 kg leichter, bietet 40 % mehr Torsionssteifigkeit. Das überarbeitete Layout ermöglicht einen zentralen, großvolumigen Ansaugtrakt anstelle des seitlich montierten Luftfilterkastens und verbessert die Ansaugeffizienz laut Hersteller um 30 %. Die neue Anordnung schafft zudem mehr Beinfreiheit, reduziert die Gesamtbreite um mehr als 40 mm und verlegt die Fußrasten im Vergleich zum Vorgängermodell um 11 mm nach hinten.
Das Motorrad verfügt über eine Luftfederung am Hinterrad mit zwei Kammern der zweiten Generation sowie die BEC-Kupplungssteuerung (BENDA Electronic Clutch) Mk III. Die Federung nivelliert das Motorrad beim Start automatisch und senkt es beim Abstellen ab. So wird die niedrige Parkposition mit der Fahrkonfiguration verbunden. Das System soll den Alltag erleichtern, insbesondere beim Auf- und Absteigen sowie bei häufigem Anhalten und Anfahren.
Die elektronische Kupplung ermöglicht Anfahren, Schalten und Anhalten ohne Betätigung des Kupplungshebels. Der Kupplungshebel bleibt erhalten, sodass Fahrer zwischen automatisierter Kupplungsbetätigung und manueller Kupplungssteuerung wählen können, während die Gangwechsel weiterhin manuell erfolgen. Damit bleibt das Fahrgefühl eines konventionellen Motorrads erhalten, während die Bedienung insbesondere bei häufigen Starts weniger Aufwand erfordert. Elektronische Drosselklappensteuerung und ein per Knopfdruck aktivierbarer Tempomat erhöhen den Komfort auf längeren Strecken zusätzlich.
Modernes Design
Vorn wird ein zentraler LED-Projektionsscheinwerfer von vier markanten, fangförmigen Tagfahrlichtelementen eingerahmt. Das Cockpit kombiniert ein zentrales TFT-Display mit einem in den Tank integrierten Zweitdisplay, das Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand anzeigt und wichtige Informationen neben den Hauptinstrumenten sichtbar hält. USB-A- und USB-C-Anschlüsse ermöglichen das Laden kompatibler Geräte.
Auch die Details der Ausführung heben die Dark Flag 600 Ultra EC hervor. Eine Orion-Sitzbank mit markanten Ziernähten, ein einteiliges Acryl-Emblem mit dicken Wänden und chromakzentuierte, gamepadähnliche Schalter verleihen dem Motorrad einen individuellen Look und eine besondere Bedienoberfläche. Symmetrische Auspuffauslässe auf beiden Seiten runden das Design ab, das Cruiser-Proportionen mit einem zeitgemäßen technischen Charakter verbindet.
Zusammengenommen bieten Antrieb, überarbeiteter Rahmen, Federungstechnologie und sorgfältig ausgeführte Details der Dark Flag 600 Ultra EC eine andere Interpretation des modernen Cruisers, bei der Technik und Fahrer-Technologie eine zentrale Rolle spielen.
Die auf der EICMA 2026 vorgestellte Dark Flag 600 Ultra EC soll 2027 in Europa eingeführt werden und voraussichtlich in drei Farben erhältlich sein: Cast Green, Mecha Black und Stella Grey.
Zusätzlich zur 52-kW-Version wird eine 35-kW-Version für Inhaber eines A2-Führerscheins angeboten. Weitere Informationen zu europäischen Spezifikationen und Marktverfügbarkeit werden näher an der Markteinführung bekannt gegeben.
Unleash the Ride.
Technische Daten, BENDA Dark Flag 600 Ultra EC
Motor | V4, 16 Ventile, 598,5 cm³ |
Bohrung x Hub | 63 × 48 mm |
Verdichtungsverhältnis | 12,2:1 |
Maximale Leistung | 52 kW (70,7 PS) bei 10.500 U/min |
Maximales Drehmoment | 55 Nm bei 8.000 U/min |
Getriebe | Sechsgang |
Kupplung | Automatische elektronische BEC-Mk-III-Kupplung, Gangwahl per Fußschalthebel |
Endantrieb | Riemen |
Rahmen und Schwinge | Völlig neuer Doppelschleifenrahmen, Stahlschwinge |
Vorderradaufhängung | Teleskopgabel |
Hinterradaufhängung | Luftfederung hinten mit zwei Kammern der zweiten Generation, automatische Nivellierung beim Start und Absenkung beim Abstellen |
Vorderreifen | 130/90-16 |
Hinterreifen | 180/65-16 |
L x B x H | 2320 × 907 × 1108 mm |
Radstand | 1588 mm |
Bremsen | Scheibenbremsen vorn und hinten, ABS |
Sitzhöhe | 680–730 mm |
Leergewicht | 254 kg |
Tankinhalt | 16 Liter |
Instrumentierung | Haupt-TFT-Display; im Tank integriertes Zweitdisplay für Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand; USB-A- und USB-C-Anschlüsse |
Ausstattung | Tempomat, TCS, Seitenständer-Abschaltung |
Farben | Cast Green, Mecha Black, Stella Grey |
ENDE
Presseunterlagen
Pressekits mit hochauflösenden Bildern finden Sie unter https://bendaeurope.prowly.com/presskits
Weiteres Fotomaterial ist über die BENDA newsroom verfügbar.
Medien- und Kommunikationsanfragen - SMC Agency - benda@smc-agency.eu - +31 20 808 1522
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Über BENDA
BENDA ist eine designorientierte Motorrad- und Powersports-Marke, die unverwechselbare Fahrerlebnisse für eine neue Generation schafft. Mit dem Ziel, das Fahrerlebnis neu zu definieren, umfasst das Portfolio Motorräder, Geländefahrzeuge (ATVs) und Side-by-Side-Fahrzeuge (SxS). Dabei verbindet BENDA markantes Design und Technologie mit eigener Entwicklung von Technik und Antriebssträngen. Dieser integrierte Ansatz wird durch Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in Europa und weltweit getragen. Die BENDA Motor Europe GmbH mit Sitz in Salzburg, Österreich, unterstützt die europäischen Aktivitäten der Marke in den Bereichen Vertrieb, Kundendienst, Marketing und Produktentwicklung. Über ein wachsendes Netzwerk autorisierter Vertriebspartner baut BENDA seine Präsenz in Europa weiter aus und bringt ein frisches Angebot in den Markt für motorisierte Zweiräder und Powersports.
BENDA ist eine designorientierte Motorrad- und Powersports-Marke, die unverwechselbare Fahrerlebnisse für eine neue Generation schafft. Mit dem Ziel, das Fahrerlebnis neu zu definieren, umfasst das Portfolio Motorräder, Geländefahrzeuge (ATVs) und Side-by-Side-Fahrzeuge (SxS). Dabei verbindet BENDA markantes Design und Technologie mit eigener Entwicklung von Technik und Antriebssträngen. Dieser integrierte Ansatz wird durch Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in Europa und weltweit getragen. Die BENDA Motor Europe GmbH mit Sitz in Salzburg, Österreich, unterstützt die europäischen Aktivitäten der Marke in den Bereichen Vertrieb, Kundendienst, Marketing und Produktentwicklung. Über ein wachsendes Netzwerk autorisierter Vertriebspartner baut BENDA seine Präsenz in Europa weiter aus und bringt ein frisches Angebot in den Markt für motorisierte Zweiräder und Powersports.