BENDA ha svelato la Dark Flag 600 Ultra EC a EICMA 2026, a Milano, introducendo un modello di nuova generazione nella famiglia cruiser Dark Flag. Combinando un propulsore V4 con soluzioni ingegneristiche innovative e moderne tecnologie per il pilota, la nuova cruiser amplia la gamma motociclistica europea di BENDA.
Al centro della Dark Flag 600 Ultra EC (Electronic Clutch) c’è un motore V4 da 598,5 cc raffreddato a liquido, capace di erogare 71 CV (52 Kw) a 10.500 giri/min e 55 Nm di coppia a 8.000 giri/min. Un cambio a sei marce e il controllo elettronico dell’acceleratore completano il propulsore, portando una configurazione a quattro cilindri in una cruiser progettata attorno al legame tra pilota e moto.
Ingegneria oltre le convenzioni
La Dark Flag 600 Ultra EC introduce un telaio completamente nuovo a doppio trave, elemento centrale del suo sviluppo tecnico. Rispetto alla Dark Flag 500 Commander, il nuovo telaio è più leggero di 3,5 kg, offre una rigidità torsionale superiore del 40%. La nuova disposizione consente di sostituire l’airbox laterale con un’aspirazione centrale di grande volume, con un miglioramento dichiarato del 30% dell’efficienza di aspirazione. La nuova configurazione offre inoltre più spazio per le gambe, riduce la larghezza complessiva di oltre 40 mm e sposta le pedane di 11 mm rispetto al modello precedente.
La moto è dotata della sospensione pneumatica posteriore a doppia camera di seconda generazione e del controllo frizione BEC (BENDA Electronic Clutch) Mk III. La sospensione livella automaticamente la moto all’avvio e la abbassa allo spegnimento, collegando l’assetto ribassato da ferma alla configurazione di guida. Il sistema è progettato per rendere più pratico l’uso quotidiano, soprattutto nelle operazioni di salita e discesa e nelle frequenti ripartenze.
La frizione elettronica consente al pilota di partire, cambiare marcia e fermarsi senza azionare la leva della frizione. La leva della frizione è mantenuta, consentendo al pilota di scegliere tra il funzionamento automatico della frizione e il controllo manuale, mentre il cambio marcia resta manuale. In questo modo conserva il carattere della guida tradizionale riducendo le operazioni sui comandi, soprattutto nelle ripartenze frequenti. Il controllo elettronico dell’acceleratore e il cruise control attivabile con un solo tocco aumentano ulteriormente il comfort nei viaggi più lunghi.
Design contemporaneo
All’anteriore, un proiettore LED centrale è incorniciato da quattro elementi distintivi delle luci diurne a forma di zanna. Il cockpit combina un display TFT principale con un secondo schermo integrato nel serbatoio, che mostra la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante, mantenendo le informazioni chiave visibili accanto alla strumentazione principale. Le porte USB-A e USB-C permettono di ricaricare dispositivi compatibili.
I dettagli delle finiture distinguono ulteriormente la Dark Flag 600 Ultra EC. Una sella Orion con cuciture distintive, un emblema monoblocco in acrilico a pareti spesse e comandi con accenti cromati in stile gamepad aggiungono tocchi individuali all’aspetto della moto e all’interfaccia del pilota. Gli scarichi simmetrici su entrambi i lati completano un design che unisce le proporzioni cruiser a un carattere tecnico contemporaneo.
Nel loro insieme, il propulsore, il telaio rivisto, la tecnologia delle sospensioni e i dettagli di finitura curati della Dark Flag 600 Ultra EC offrono un’interpretazione diversa della cruiser moderna, in cui ingegneria e tecnologie per il pilota svolgono un ruolo centrale.
Presentata a EICMA 2026, la Dark Flag 600 Ultra EC è prevista sul mercato europeo nel 2027 e dovrebbe essere disponibile in tre colori: Cast Green, Mecha Black e Stella Grey.
Accanto alla versione da 52 kW sarà disponibile una versione da 35 kW per i titolari di patente A2. Ulteriori dettagli sulle specifiche europee e sulla disponibilità nei mercati saranno annunciati in prossimità del lancio.
Al centro della Dark Flag 600 Ultra EC (Electronic Clutch) c’è un motore V4 da 598,5 cc raffreddato a liquido, capace di erogare 71 CV (52 Kw) a 10.500 giri/min e 55 Nm di coppia a 8.000 giri/min. Un cambio a sei marce e il controllo elettronico dell’acceleratore completano il propulsore, portando una configurazione a quattro cilindri in una cruiser progettata attorno al legame tra pilota e moto.
Ingegneria oltre le convenzioni
La Dark Flag 600 Ultra EC introduce un telaio completamente nuovo a doppio trave, elemento centrale del suo sviluppo tecnico. Rispetto alla Dark Flag 500 Commander, il nuovo telaio è più leggero di 3,5 kg, offre una rigidità torsionale superiore del 40%. La nuova disposizione consente di sostituire l’airbox laterale con un’aspirazione centrale di grande volume, con un miglioramento dichiarato del 30% dell’efficienza di aspirazione. La nuova configurazione offre inoltre più spazio per le gambe, riduce la larghezza complessiva di oltre 40 mm e sposta le pedane di 11 mm rispetto al modello precedente.
La moto è dotata della sospensione pneumatica posteriore a doppia camera di seconda generazione e del controllo frizione BEC (BENDA Electronic Clutch) Mk III. La sospensione livella automaticamente la moto all’avvio e la abbassa allo spegnimento, collegando l’assetto ribassato da ferma alla configurazione di guida. Il sistema è progettato per rendere più pratico l’uso quotidiano, soprattutto nelle operazioni di salita e discesa e nelle frequenti ripartenze.
La frizione elettronica consente al pilota di partire, cambiare marcia e fermarsi senza azionare la leva della frizione. La leva della frizione è mantenuta, consentendo al pilota di scegliere tra il funzionamento automatico della frizione e il controllo manuale, mentre il cambio marcia resta manuale. In questo modo conserva il carattere della guida tradizionale riducendo le operazioni sui comandi, soprattutto nelle ripartenze frequenti. Il controllo elettronico dell’acceleratore e il cruise control attivabile con un solo tocco aumentano ulteriormente il comfort nei viaggi più lunghi.
Design contemporaneo
All’anteriore, un proiettore LED centrale è incorniciato da quattro elementi distintivi delle luci diurne a forma di zanna. Il cockpit combina un display TFT principale con un secondo schermo integrato nel serbatoio, che mostra la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante, mantenendo le informazioni chiave visibili accanto alla strumentazione principale. Le porte USB-A e USB-C permettono di ricaricare dispositivi compatibili.
I dettagli delle finiture distinguono ulteriormente la Dark Flag 600 Ultra EC. Una sella Orion con cuciture distintive, un emblema monoblocco in acrilico a pareti spesse e comandi con accenti cromati in stile gamepad aggiungono tocchi individuali all’aspetto della moto e all’interfaccia del pilota. Gli scarichi simmetrici su entrambi i lati completano un design che unisce le proporzioni cruiser a un carattere tecnico contemporaneo.
Nel loro insieme, il propulsore, il telaio rivisto, la tecnologia delle sospensioni e i dettagli di finitura curati della Dark Flag 600 Ultra EC offrono un’interpretazione diversa della cruiser moderna, in cui ingegneria e tecnologie per il pilota svolgono un ruolo centrale.
Presentata a EICMA 2026, la Dark Flag 600 Ultra EC è prevista sul mercato europeo nel 2027 e dovrebbe essere disponibile in tre colori: Cast Green, Mecha Black e Stella Grey.
Accanto alla versione da 52 kW sarà disponibile una versione da 35 kW per i titolari di patente A2. Ulteriori dettagli sulle specifiche europee e sulla disponibilità nei mercati saranno annunciati in prossimità del lancio.
Unleash the Ride.
Specifiche tecniche, BENDA Dark Flag 600 Ultra EC
Motore | V4, 16 valvole, 598,5 cc |
Alesaggio x corsa | 63 × 48 mm |
Rapporto di compressione | 12,2:1 |
Potenza massima | 71 CV (52 Kw) a 10.500 giri/min |
Coppia massima | 55 Nm a 8.000 giri/min |
Cambio | Sei marce |
Frizione | Frizione elettronica automatica BEC Mk III, selezione delle marce tramite pedale |
Trasmissione finale | Cinghia |
Telaio e forcellone | Telaio a doppio trave completamente nuovo, forcellone in acciaio |
Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
Sospensione posteriore | Sospensione pneumatica posteriore a doppia camera di seconda generazione, livellamento automatico all’avvio e abbassamento allo spegnimento |
Pneumatico anteriore | 130/90-16 |
Pneumatico posteriore | 180/65-16 |
L x L x H | 2320 × 907 × 1108 mm |
Interasse | 1588 mm |
Freni | Dischi anteriori e posteriori, ABS |
Altezza sella | 680–730 mm |
Peso in ordine di marcia | 254 kg |
Capacità serbatoio | 16 litri |
Strumentazione | Display TFT principale; schermo secondario integrato nel serbatoio per temperatura del liquido di raffreddamento e livello carburante; porte USB-A e USB-C |
Dotazione | Cruise control, TCS, interruzione di sicurezza del cavalletto laterale |
Colori | Cast Green, Mecha Black, Stella Grey |
FINE
Materiale stampa
I press kit con immagini ad alta risoluzione sono disponibili su https://bendaeurope.prowly.com/presskits
Ulteriori fotografie sono disponibili tramite la newsroom BENDA.
Richieste stampa e comunicazione - SMC Agency - benda@smc-agency.eu - +31 20 808 1522
I press kit con immagini ad alta risoluzione sono disponibili su https://bendaeurope.prowly.com/presskits
Ulteriori fotografie sono disponibili tramite la newsroom BENDA.
Richieste stampa e comunicazione - SMC Agency - benda@smc-agency.eu - +31 20 808 1522
Informazioni su BENDA
BENDA è un marchio di motocicli e powersports orientato al design, che crea esperienze di guida distintive per una nuova generazione. Guidato dalla missione di ridefinire il piacere di guida, il suo portfolio comprende motocicli, veicoli fuoristrada (ATV) e veicoli side-by-side (SxS), combinando design audace e tecnologia con ingegneria interna e sviluppo dei gruppi propulsori. Questo approccio integrato è sostenuto da attività di ricerca e sviluppo in Europa e a livello internazionale. BENDA Motor Europe GmbH, con sede a Salisburgo, in Austria, supporta le attività europee del marchio nei settori vendite, assistenza post-vendita, marketing e sviluppo prodotto. Attraverso una rete in crescita di partner di distribuzione autorizzati, BENDA continua ad ampliare la propria presenza in Europa e a proporre una nuova offerta al mercato dei veicoli a due ruote motorizzati e dei powersports.
BENDA è un marchio di motocicli e powersports orientato al design, che crea esperienze di guida distintive per una nuova generazione. Guidato dalla missione di ridefinire il piacere di guida, il suo portfolio comprende motocicli, veicoli fuoristrada (ATV) e veicoli side-by-side (SxS), combinando design audace e tecnologia con ingegneria interna e sviluppo dei gruppi propulsori. Questo approccio integrato è sostenuto da attività di ricerca e sviluppo in Europa e a livello internazionale. BENDA Motor Europe GmbH, con sede a Salisburgo, in Austria, supporta le attività europee del marchio nei settori vendite, assistenza post-vendita, marketing e sviluppo prodotto. Attraverso una rete in crescita di partner di distribuzione autorizzati, BENDA continua ad ampliare la propria presenza in Europa e a proporre una nuova offerta al mercato dei veicoli a due ruote motorizzati e dei powersports.